De NMBS, het Ministerie van Transport, staakt weer eens

De NMBS staakt vandaag weer. 1 van de 3 spoorbonden vindt dat de onderhandeling over een deeltje van de ganse NMBS niet lopen zoals zij dat willen, en roepen de kameraden weer eens op om het werken te staken.

Resultaat: gans België in de miserie.

Dit zou uiteraard niet zo'n gigantisch probleem zijn moest de NMBS niet monopolist zijn, maar de NMBS mag geen concurrentie hebben blijkbaar.
Dit zou ook een minder groot probleem zijn moest de NMBS een minimum dienstverlening hebben, maar dat is ook onbespreekbaar.
Misschien moet een treinbedrijf niet vol met ambtenaren zitten, een statuut dat enorm star en overbeschermend is in de context van iets wat eigenlijk maar gewoon een transport bedrijf is. Veelal gaan de stakingen over het feit dat deze of gene job niet meer 'statutair' beschermd zou zijn. Als dit 'statuut' niet meer zou bestaan, men zou er niet meer om moeten staken.

Het spoor is economisch heel belangrijk, en zou zoveel goeds kunnen betekenen, maar is in België een pijnlijke grap.
Hoe terminaal rot de NMBS is kon je olangs nog eens in groot detail lezen in dit artikel in De Standaard.

Zelfs de NMBS medestanders, als er eigenlijk überhaupt nog zijn buiten de linkse politieke partijen, klagen steen en been. De Bond van Trein-, Tram- en Busgebruikers merkt op vandaag in de krant dat een treinrit Antwerpen-Brussel in 1935 8 minuten sneller verliep dan in 2010, de cynici halen ook daar de bovenhand.

En over de gigantische berg overheidsgeld die de NMBS opslorpt elk jaar zullen we dan maar even zwijgen. En het feit dat de treinkaartjes in prijs stijgen, maar ze lekker blijven verlies draaien.

Met al dat geleuter over staatshervormingen dezer dagen zou ik eens wat meer politici problemen zoals dit zien aanpakken.
De NMBS is een reële bedreiging voor onze welvaart. Weg ermee, en nieuwe, modernere, en betere spoorbedrijven (ja, meervoud!).